gearboxone
عضو جدید
امروزه بیشتر خودروها با گیربکس اتوماتیک یا پیشرفته تر هستند. گیربکس نیمه اتوماتیک چیست؟ این گیربکس چگونه کار می کند؟ این روزها خودروهای با گیربکس نیمه اتوماتیک بسیار نادر هستند. اما محبوبیت سیستم دو کلاچه بیشتر می باشد. با این حال در بسیاری از مدل ها با گیربکس دو کلاچه اتوماتیک عرضه می شوند که راننده می تواند به صورت نیمه اتوماتیک کار کند.
گیربکس نیمه اتوماتیک چیست؟ از روی نام آن نمی توانید حدس بزنید! به هیچ وجه اتوماتیک نیست شبیه به گیربکس دستی بدون پدال کلاچ است. تنها تفاوت بین گیربکس دستی و نیمه اتوماتیک این است که نسخه نیمه اتوماتیک به جای کابل ها و لوله ها برای جابجایی چرخ دنده ها از محرک ها و رایانه ها استفاده می کند.
گیربکس نیمه اتوماتیک چگونه کار می کند؟
یک گیربکس نیمه اتوماتیک از اصول کار سایر انواع گیربکس ها پیروی می کند.از انرژی جنبشی موتور برای چرخاندن چرخ ها میان چرخش شافت ورودی و چرخ دنده های مختلف استفاده می کند. بین موتور و گیربکس یک کلاچ وجود دارد که به دومی اجازه می دهد تا درگیر شود.
گیربکس دستی از پدال برای تعامل و جدا کردن کلاچ و اهرمی برای تغییر چرخ دنده ها استفاده می کند. در گیربکس نیمه اتوماتیک موارد کمی متفاوت است. از محرک ها و موتور هیدرولیک در مکان های یک اهرم دنده و پدال کلاچ استفاده می کند. همچنین یک واحد کنترل نیز وجود دارد که وظیفه انجام اقدامات مختلف از جمله گشتاور موتور ، سرعت خودرو ، موقعیت پدال شتاب دهنده و برخی دیگر را دارد. این کار عمدتاً برای تعیین زمان و جهت تغییر دنده کار می کند.
هنگامی که واحد کنترل وضعیتی را که نیاز به تعویض دنده است تشخیص داد ، برای جدا کردن انتقال نیمه خودکار از موتور ، این کلاچ را درگیر می کند. سپس محرک های تغییر شیفت ، دنده را فعال می کنند و برای برقراری مجدد اتصال بین موتور و گیرنده ، از کلاچ جدا می شوند.
گیربکس اتوماتیک دارای یک اهرم دنده می باشد و طرح جعبه دنده به صورت “PRND” (نشانگر پارک ، معکوس ، خنثی و Drive) است. در گیربکس نیمه اتوماتیک می تواند دارای فشار دکمه یا کنترل اهرم باشد. اهرم دنده حالت “Park” را نخواهد داشت و به جای “Drive” گزینه “Automatic” وجود خواهد داشت. به احتمال زیاد اکثر خودروهای مدرن دارای دکمه های +/- برای کنترل دستی تعویض دنده هستند. بنابراین طرح جعبه دنده گیربکس نیمه اتوماتیک به صورت دکمه های خنثی ، معکوس ، اتوماتیک و +/- می باشد.
کدام خودروها دارای گیربکس نیمه اتوماتیک هستند؟
گیربکس نیمه اتوماتیک از اوایل دهه 1930 بوده است. بنابراین تقریبا این مکانیسم را در تمامی خودروهای کمپانی های بزرگ می توان یافت.بیایید در مورد برخی از مدل های مدرن خودروهایی که از این انتقال استفاده می کنند بحث کنیم:
فراری – این کمپانی اولین بار در سال 1993 از جعبه دنده اتوماتیک در مدل Ferrari Mondial استفاده کرد. آخرین نسخه در Ferrari 599 GTO یافت می شود. سپس ، این شرکت تصمیم گرفت که از یک گیربکس دو کلاچ استفاده کند و در تمام مدلهای جدید خود به آزمایش آن ادامه داد.
Opel – این کمپانی در تعداد معدودی از مدل ها از انتقال Easytronic استفاده می کند. شما آن را در خودروهای کوچکتر مانند کورسا خواهید یافت.
فورد –این کمپانی اولین بار گیربکس نیمه اتوماتیک در خودرو ماوریک 1970 معرفی کرد.یک خودرو نیمه اتوماتیک معمولی و بدون گزینه تغییر بود. با این حال ، آنها بعداً SelectShift را توسعه داده و سپس در برخی از خودروهای کوچکتر خود مانند فیوژن و فیستا از گیربکس Easytronic استفاده کردند.
هیوندا – نسخه سفارشی گیربکس نیمه اتوماتیک به نام هیونداماتیک در دهه 1970 وارد بازار کرد. بعداً تغییرات بسیاری و نسخه های پیشرفته تری از جمله MultiMatic ، S-matic ، iShift و SportShift ایجاد نمود.
امیدوارم بعد از خواندن این مقاله ، دانش کاملی در مورد انتقال نیمه اتوماتیک و تفاوت بین گیربکس دستی و گیربکس نیمه اتوماتیک چیست، بدست آورید. اگر در مورد این موضوع یا نکات دیگر سؤالی دارید، در قسمت نظرات دیدگاه خود را با ما به اشتراک بگذارید. کارشناسان تعمیرگاه تخصصی ما به شما پاسخ می دهند.
گیربکس نیمه اتوماتیک چیست؟ از روی نام آن نمی توانید حدس بزنید! به هیچ وجه اتوماتیک نیست شبیه به گیربکس دستی بدون پدال کلاچ است. تنها تفاوت بین گیربکس دستی و نیمه اتوماتیک این است که نسخه نیمه اتوماتیک به جای کابل ها و لوله ها برای جابجایی چرخ دنده ها از محرک ها و رایانه ها استفاده می کند.
گیربکس نیمه اتوماتیک چگونه کار می کند؟
یک گیربکس نیمه اتوماتیک از اصول کار سایر انواع گیربکس ها پیروی می کند.از انرژی جنبشی موتور برای چرخاندن چرخ ها میان چرخش شافت ورودی و چرخ دنده های مختلف استفاده می کند. بین موتور و گیربکس یک کلاچ وجود دارد که به دومی اجازه می دهد تا درگیر شود.
گیربکس دستی از پدال برای تعامل و جدا کردن کلاچ و اهرمی برای تغییر چرخ دنده ها استفاده می کند. در گیربکس نیمه اتوماتیک موارد کمی متفاوت است. از محرک ها و موتور هیدرولیک در مکان های یک اهرم دنده و پدال کلاچ استفاده می کند. همچنین یک واحد کنترل نیز وجود دارد که وظیفه انجام اقدامات مختلف از جمله گشتاور موتور ، سرعت خودرو ، موقعیت پدال شتاب دهنده و برخی دیگر را دارد. این کار عمدتاً برای تعیین زمان و جهت تغییر دنده کار می کند.
هنگامی که واحد کنترل وضعیتی را که نیاز به تعویض دنده است تشخیص داد ، برای جدا کردن انتقال نیمه خودکار از موتور ، این کلاچ را درگیر می کند. سپس محرک های تغییر شیفت ، دنده را فعال می کنند و برای برقراری مجدد اتصال بین موتور و گیرنده ، از کلاچ جدا می شوند.
گیربکس اتوماتیک دارای یک اهرم دنده می باشد و طرح جعبه دنده به صورت “PRND” (نشانگر پارک ، معکوس ، خنثی و Drive) است. در گیربکس نیمه اتوماتیک می تواند دارای فشار دکمه یا کنترل اهرم باشد. اهرم دنده حالت “Park” را نخواهد داشت و به جای “Drive” گزینه “Automatic” وجود خواهد داشت. به احتمال زیاد اکثر خودروهای مدرن دارای دکمه های +/- برای کنترل دستی تعویض دنده هستند. بنابراین طرح جعبه دنده گیربکس نیمه اتوماتیک به صورت دکمه های خنثی ، معکوس ، اتوماتیک و +/- می باشد.
کدام خودروها دارای گیربکس نیمه اتوماتیک هستند؟
گیربکس نیمه اتوماتیک از اوایل دهه 1930 بوده است. بنابراین تقریبا این مکانیسم را در تمامی خودروهای کمپانی های بزرگ می توان یافت.بیایید در مورد برخی از مدل های مدرن خودروهایی که از این انتقال استفاده می کنند بحث کنیم:
فراری – این کمپانی اولین بار در سال 1993 از جعبه دنده اتوماتیک در مدل Ferrari Mondial استفاده کرد. آخرین نسخه در Ferrari 599 GTO یافت می شود. سپس ، این شرکت تصمیم گرفت که از یک گیربکس دو کلاچ استفاده کند و در تمام مدلهای جدید خود به آزمایش آن ادامه داد.
Opel – این کمپانی در تعداد معدودی از مدل ها از انتقال Easytronic استفاده می کند. شما آن را در خودروهای کوچکتر مانند کورسا خواهید یافت.
فورد –این کمپانی اولین بار گیربکس نیمه اتوماتیک در خودرو ماوریک 1970 معرفی کرد.یک خودرو نیمه اتوماتیک معمولی و بدون گزینه تغییر بود. با این حال ، آنها بعداً SelectShift را توسعه داده و سپس در برخی از خودروهای کوچکتر خود مانند فیوژن و فیستا از گیربکس Easytronic استفاده کردند.
هیوندا – نسخه سفارشی گیربکس نیمه اتوماتیک به نام هیونداماتیک در دهه 1970 وارد بازار کرد. بعداً تغییرات بسیاری و نسخه های پیشرفته تری از جمله MultiMatic ، S-matic ، iShift و SportShift ایجاد نمود.
امیدوارم بعد از خواندن این مقاله ، دانش کاملی در مورد انتقال نیمه اتوماتیک و تفاوت بین گیربکس دستی و گیربکس نیمه اتوماتیک چیست، بدست آورید. اگر در مورد این موضوع یا نکات دیگر سؤالی دارید، در قسمت نظرات دیدگاه خود را با ما به اشتراک بگذارید. کارشناسان تعمیرگاه تخصصی ما به شما پاسخ می دهند.
آخرین ویرایش توسط مدیر:
